万博manbet登录手机版 汽车 本田掀桌子了,入门级小车降至7.78万,配地球梦引擎+CVT火了

本田掀桌子了,入门级小车降至7.78万,配地球梦引擎+CVT火了

作为本田家族旗下入门级的汽车之一,本田LIFE在延续家族设计的问题上进行了比较不错的解答,拥有相对良好的辨识度的同时,搭载了排放更低、燃油经济性更高的地球梦引擎,同时本田LIFE的动力强度其实用来应对日常的通勤代步是相对够用的,对此,现在这个行情,以成都地区为例,入门款经销商报价7.78万就可以入手,各位觉得这样的性价比值不值得狠狠的冲一波呢?

车头部分的外观采用多层设计,在视觉效果中,中网的两端和大灯相连,格栅的两端和雾灯相连,其中,中网采用熏黑的网格状设计,中线承载车标LOGO进行点缀,格栅采用和中网相同的设计,网格状的样式,搭配熏黑处理和车头部分两侧的导流刻画,运动感相对不错,在灯光方面,本田LIFE配备的是LED光源。

车身部分的外观是相对清爽、相对简约的,配色提供比如深色系和浅色系的选择空间,另外,车身的姿态在视觉效果中是比较灵巧、比较饱满的,拥有相对不错的通勤优势,在尺寸方面,本田LIFE的长度,提供4109mm版本和4111mm版本的选择空间,轴距提供2530mm和2531mm的选择空间,在悬架方面,前后配备麦弗逊式独悬+纵臂扭转梁式非独悬。

内饰方面保留了一定的功能按键,方向盘采用双辐式圆盘状设计,提供塑料材质版本和真皮材质版本的选择空间,具备多功能控制功能和上下+前后的调节功能,其中,如果是选择SPO-SS版和CRO-SS版(即次低配和顶配),方向盘额外附带换挡拨片,座椅包裹织物材料,透气性相对不错,回弹度比较适中,其中,主驾驶的座椅可以进行5向调节,包括前后、高低和靠背角度,副驾驶的座椅可以进行3向调节,包括前后、靠背角度。

动力方面,本田LIFE搭载1.5L自然吸气发动机+CVT无级变速箱,其中,发动机支持i-VTEC技术,即可变气门正时升程控制技术,通过改变气门开启的时间,达到持续调节气门正时的目的,实现降低一定排放、提升一定燃油经济性的效果,最大功率91kW(124Ps),在发动机转数达到6600rpm时爆发,最大扭矩145N·m,在发动机转数达到4700rpm时爆发;燃油标号92号汽油,WLTC油耗5.67L/100km。

总结:虽然本田LIFE的综合水平相对不错,但是适用场景是比较偏向日常通勤代步一些,它的车身设计相对灵巧,这使得它拥有相对良好的通勤优势,可以行驶在一些中大型汽车通过相对困难的狭窄道路上,不过,笔者认为,其实本田LIFE能吸引到消费者的,还是入手的经济性和入手之后的油费之类,对此,各位是不是也是这样认为呢?

TAG:气门,座椅,燃油,车身

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