万博manbet登录手机版 汽车 “本田发布革命性技术”,摩托车来到自动挡时代,CB650R发布

“本田发布革命性技术”,摩托车来到自动挡时代,CB650R发布

在米兰展之前,本田以一项黑科技——E-Clutch电子离合器为摩托车行业注入了新的活力,让摩托车进入了真正的自动挡时代。这项技术的引入展现了本田一贯的创新精神,而在米兰展上,本田首次将这项技术应用在CB650R和CBR650R上,为车迷们带来了颠覆传统驾驶方式的全新体验。

E-Clutch电子离合器的原理是通过电机来控制离合器的接合。本田表示,该技术具有灵活性,用户可以选择关闭电子控制,采用传统的手动操控离合器方式。在结构上,E-Clutch仅增加了一组电机和几个齿轮,十分简单,重量和体积上的增加也非常有限。CB650R搭载E-Clutch版本仅比普通款多了2kg,而在成本方面,考虑到技术特点,增加并不会太多。

在本田引入E-Clutch技术之前,电子快排和DCT技术都可以算作自动挡的一种,但电子快排在起步和停车时仍需手动操纵离合器,而DCT虽然取消了离合器拉杆,但电子换挡的顿挫限制了其使用场景,并且DCT会显著增加发动机的体积和重量。而E-Clutch技术不仅在起步和停车时无需手动操纵离合器,相比DCT更加轻便,体积上也几乎可以忽略不计。

CB650R在增加E-Clutch技术的同时,进行了全新设计。新车配备了全新的头灯和重新设计的进气口,标配了TFT全彩液晶仪表,支持手机连接,并配备HSTC。车把开关也经过重新设计,为驾驶者提供更为便捷的操控体验。尽管在车架减震和发动机方面几乎与老款无异,但通过这次的更新,CB650R展现了更为先进的科技配置和出色的操控性能。

选择CB650R和CBR650R作为首款搭载E-Clutch技术的车型,本田显然是在倾听市场的声音。与DCT一样,新技术需要一段时间来被市场接受。本田表示,如果一切顺利,未来E-Clutch技术将逐步在本田的“FUN”车型中普及。对国内车友而言,有望在明年就能亲身体验搭载这项新技术的CB650R/CBR650R,这也是本田对技术前瞻性和市场需求的一次积极回应。

TAG:离合器,米兰,自动挡,车型

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